När kom a traktorn till sverige
Traktor
Traktor (av latinetstrahere, "dra") existerar ett typ från fordon vilket främst används på grund av för att dra släpfordon samt till för att bogsera, bära samt ge kraft åt olika typer från jordbruksredskap.
Bandtraktor
[redigera | redigera wikitext]Bandtraktor kallas enstaka traktor vilket äger larvfötter istället till hjul.
Innan gummihjul blev vanliga, plats dem en alternativ mot tunga gjutjärnshjul inom jordbruket, eftersom dem spred traktorns vikt ovan enstaka större yta, dock efter 1950 äger hjultraktorer därför gott såsom helt konkurrerat ut bandtraktorerna. detta viktigt lägre marktrycket ifrån larvfötter jämfört tillsammans med hjul äger gjort för att dem största jordbrukstraktorerna återigen finns inom variant tillsammans med grupp istället på grund av hjul, mot modell Case IH quadtrac samt John Deeres 8T-serie.
År 1908 användes den första traktorn i SverigeDessa moderna varianter besitter dock grupp gjorda från gummi istället på grund av metall vilket tidiga bandtraktorer. termen bandtraktor förekommer inom svensk media ifrån 1947.[1]
Historik
[redigera | redigera wikitext]Under andra hälften från 1800-talet experimenterades tillsammans jordbruksredskap, såsom fanns direktdrivna tillsammans med ångmaskin.
Självgående traktorer plats beneath inledande hälften från 1900-talet korrekt ovanliga inom landet, eftersom flera småbönder använde ridhäst. Traktorer infördes ursprunglig vid större lantegendomar, samt inom takt tillsammans för att småjordbruk slogs samman mot större enheter. Den kritisk drivkraften plats för att konkurrensen ifrån dem stigande industrilönerna höjde kostnaden vid arbetskraft inom jordbruket.
Investeringen inom enstaka traktor kunde räknas bostad, då man jämförde hur många ett individ kunde uträtta per ljus.
Världens inledande bensindrivna, lätta traktor inom serieproduktion plats The Ivel Agricultural Tractor liksom tillverkades inom Bedfordshire 1902–1921.
Självgående traktorer var under första hälften av 1900-talet rätt ovanliga i Sverige, eftersom många småbönder använde hästenstaka sådan införskaffades mot Alnarps lantbruksinstitut redan 1905, samt uppvisades identisk tid inom den inledande traktorplöjningen inom land. inom juni identisk tid ställdes enstaka Ivel motor tillsammans jordbruksmaskin ut nära lantbruksmötet inom Ystad genom A. Paulsson & Co (Eslöv) samt såldes till 6 750 kr. numeriskt värde tid senare, 1907 salufördes den via samling inom land, dock detta existerar oklart ifall den kom för att säljas inom någon större omfattning.
enstaka från dem inledande traktorerna inom landet torde äga varit den ångtraktor vilket Gottfrid Christenson vid Gårdstånga Nygård utanför skogsdunge anskaffade 1908.
tid 1913 började J.V. Svensons Automobilfabrik inom Nacka liksom inledande traktortillverkare inom landet för att producera sin traktor tillsammans Avancemotor. Våren 1914 premiärvisades Munktells Mekaniska Verkstads traktor. dem följdes från andra tillverkare likt Malcus inom Halmstad, June ifrån Bankeryd samt TB-traktorn ifrån Tidaholms bruk.
kalenderår 1918 fanns detta cirka 400 traktorer inom landet samt inom slutet 1930-talet ägde antalet ökat mot cirka 10 000 st.
Då resurser vid nya traktorer ifrån start fanns små samt priset högt, tillverkade flera bönder även därför kallade EPA-traktorer vilket en mer prisvärd alternativ mot ett sann traktor.
I början av 1900-talet väcktes ett intresse för att skaffa traktorer till de svenska, större jordbrukendock intresset till dem minskade snabbt efter andra världskriget.
I landet tog försäljningen från traktorer hastighet ursprunglig efter andra världskriget. tid 1952 infördes registreringsplikt till traktorer, samt identisk tid passerade antalet traktorer antalet hästar inom detta svenska jordbruket.[2] enstaka vanlig inledande traktor vid flera svenska gårdar plats den gråmålade Ferguson TE20 tillsammans med 31 hästkrafter, såsom tillverkades inom England 1946–1956.
Fram mot start från 1960-talet fanns detta vanligt för att fotogen alternativt bensin användes likt drivmedel till traktorer. Fotogen användes vid bas från för att detta vid den tiden ägde lågt kostnad. Nackdelen tillsammans för att nyttja fotogen existerar för att detta existerar svårare tillsammans med kallstart samt för att detta nära dålig förbränning finns fara på grund av för att fotogenen späder ut motoroljan.
nära uppstart användes bensin, samt ursprunglig då motorn fanns varm slogs bränslekranen angående mot fotogenläget. beneath andra världskriget användes ibland gengas likt drivmedel vid bas från dålig resurs mot andra drivmedel. från traktorer avyttrade inom land, ökade andelen tillsammans dieselmotor ifrån 17 andel 1951 mot 42 andel 1955.[3]
När detta gäller hjulen, därför plats gummi förr ett bristvara samt detta plats svårt för att tillverka gummidäck tillsammans utmärkt mönster.
Därför utrustades mot enstaka start traktorerna tillsammans med järnhjul tillsammans grova järnskovlar på grund av för att ett fåtal god grepp. Detta gjorde traktorerna skakiga samt detta kunde förstöra vägarna, varför traktorernas högsta hastighet begränsades mot några ett fåtal km/h samt ändå orsakade svåra vägskador.
Förarsäkerhet
[redigera | redigera wikitext]Till ett start ägde traktorerna sällan alternativt inte någonsin störtbåge varför tragedier var traktorn slog runt ofta slutade liksom dödsolyckor alternativt tillsammans svårt skadad chaufför alternativt resenär, detta sistnämnda då flera traktorfabrikat ägde breda soffsäten såsom medgav för att flera personer kunde sitta jämsides.
Detta medförde för att 1952 startade Jordbrukets skyddspropaganda (JSP) ett kampanj på grund av tryggare traktorer samt 1955 konstruerade Nyströms Karrosseri AB enstaka störtbåge tillsammans överdel samt vindruta samt införde hållbarhetstest, troligen ursprunglig inom världen tillsammans med detta. 1959 infördes inom Svensk team för att nytillverkade traktorer skulle äga skyddsbåge samt ifrån 1965 måste varenda traktorer oavsett tillverkningsår äga detta, ifall traktorn användes från anställda.
Men hur gick det egentligen till under den tid då traktorer och motorplogar började säljas i Sverige för omkring ett sekel sedan?Den tjeckoslovakiska traktorn Zetor Crystal[4] introducerades 1968 vilket världens inledande traktor ifrån enstaka massiv tillverkare tillsammans vältsäker hytt, vilket därtill plats ljuddämpad, uppvärmd samt skak- samt vibrationsdämpad. Året därpå infördes inom landet krav vid störtsäker förarhytt[5], dock detta dröjde mot 1985 innan krav vid värme inom hytten infördes.
Åren före 1960 omkom inom landet årligen cirka 25 personer nära vältolyckor samt därtill kom flera fler mer alternativt mindre allvarligt skadade på grund av för att sedan beneath 30 år fram mot 1990-talet sjunka mot 0,2 omkomna årligen[6].
Uppbyggnad
[redigera | redigera wikitext]Till skillnad ifrån personbilar liksom besitter självbärande karosser, samt lastbilar likt existerar byggda vid ett ramkonstruktion, existerar dem flesta moderna traktorers motorblock, transmission samt bakaxel ihopbyggda mot enstaka avdelning.
detta existerar denna likt små frukter från växter upp läka fordonet. Undantaget existerar John Deere likt äger enstaka ram likt lastbilens.
Drivkällan existerar monterad inom traktorns framände samt utgörs inom regel från ett linjär tre-, fyr- alternativt sexcylindrig alternativt V8 dieselmotor tillsammans massiv slagvolym samt högt vridmoment redan ifrån låga motorvarvtal.
Idag är traktorn en självklar del i det helt mekaniserade lantbruket, och kanske också själva sinnebilden för detTraktormotorers maximala varvtal ligger inom regel vid bara drygt 2000 varv per 60 sekunder.
Hytten existerar vanligen placerad inom traktorns bakände, vilket ger god sammanfattning ovan redskap såsom bogseras alternativt bärs efter fordonet. Vissa traktorer, mot modell JCB Fasttrac, äger dock hytten inom mitten vilket ger mindre rörelser från föraren nära körning vid ojämt underlag.
mot skillnad ifrån fordon liksom främst existerar avsedda på grund av vägtrafik existerar förarsätet centrerat samt ej förskjutet åt vänster (normalt nära högertrafik). Hytten kännetecknas inom övrigt från stora glasytor åt samtliga håll. till för att ytterligare utveckla förarens sikt besitter inom regel moderna traktorers avgasrör dragits igen ifrån motorhuven samt går istället upp längs tillsammans med hyttens en framstolpe.
Moderna traktorer äger inom regel varenda reglage bekvämt samlade mot motsats till vänster (i fordonets färdriktning) ifall förarsätet, medan detta mot vänster finns en enkelt uppfällbart säte till resenär. mot skillnad ifrån flera andra typer från fordon äger traktorer ofta en handgasreglage såsom är kapabel användas likt alternativ mot den vanliga gaspedalen.
Dagens dyrare traktorer äger oftast fjädrande framaxel, vilket ej bara ökar komforten betydligt utan även ökar dragförmågan. Försök för att förbättra teknik till för att även avfjädra bakaxeln besitter pågått beneath en antal tid, tillsammans begränsad succé. Förarstolarna existerar ofta luftfjädrade samt flera traktormodeller är kapabel beställas tillsammans ett hytt liksom även inom sig existerar avfjädrad.
Närmast heligVissa traktorer besitter svängbar förarstol till för att underlätta användning från utrustning såsom monterats baktill vid traktorn. Luftkonditionering existerar idag standard vid dem större traktormodellerna (6-cylindriga). Sammantaget existerar enstaka modern traktor bekväm för att sitta inom, tyst, lättkörd samt dammfri.
Jordbrukstraktorers bakdäck äger vanligen enstaka större diameter än däcken vid framaxeln. Detta besitter delvis historiska orsaker (tidigare fanns traktorer uteslutande bakhjulsdrivna samt saknade chans mot fyrhjulsdrift), dock ger än idag traktorer enstaka mindre vändradie än ifall samtliga däcken varit lika stora. enstaka fördel tillsammans med den stora diametern existerar för att detta fördelar vikten vid enstaka större yta således detta reducerar ytpackningen vid jorden sålunda grödan är kapabel växa enklare.
Därför existerar detta förbättrad tillsammans med varenda hjulen lika stora därför vikten fördelas förbättrad, dock detta fungerar bara angående detta existerar stora skiva fält, likt vid dem amerikanska slätterna. Tvåaxlade maskiner tillsammans med ramstyrning, liksom mot modell hjullastare, besitter vanligen jämnstora däck vid båda axlarna.
Nu har traktorhistoriken Per Thunström undersökt hur det gick till när traktorn kom till Sverigedem flesta jordbrukstraktorer äger idag framhjulsstyrning, samt ramstyrning används främst inom många motorstarka samt tunga stordragare likt existerar ovanliga inom land. Dessa traktorer äger inom regel jämnstora däck samt saknar ofta trepunktslänkage samt andra funktioner liksom traditionellt förknippas tillsammans med jordbrukstraktorer.
Valtra äger dock utvecklat några konventionella traktormodeller tillsammans midjestyrning på grund av för att underlätta användning från fordonen inom skogs- samt frontlastarapplikationer.
Användning
[redigera | redigera wikitext]En jordbrukstraktor är kapabel användas till för att dra samt driva flera olika, vitt skilda typer från redskap.
detta sker främst tillsammans hjälp från nästa utrustning såsom nära fordonets bakända, titta bilden mot höger:
Frontlyft blir ett allt vanligare utrustning vid åtminstone större traktorer. ett fördel tillsammans med frontlyft existerar främst för att den möjliggör bearbetning innan traktorn kör ovan detta likt bör bearbetas.
Vanliga användningsområden idag existerar plöjning, slåtter samt betesputsning. Snöröjning tillsammans snöfräs alternativt snöblad existerar modell vid andra områden (frontlyften existerar stabilare än ett frontlastare, samt frontlastarens högre lyfthöjd behövs ej här).
Många typer från jordbruksredskap tillverkas både inom bogserade samt burna versioner.
enklare modeller från redskapet bärs inom trepunktslänkagets dragarmar, medan modeller tillsammans större arbetskapacitet bogseras efter traktorn. Några modell vid redskap vilket förmå inträffa burna existerar slåttermaskiner, växtskyddssprutor samt harvar. Bogserade redskap (som mot modell hackvagnar samt rundbalspressar) samt vagnar ansluts mot traktorns draganordning.
därför kallade delburna redskap ansluts mot trepunkten dock bogseras snarare än bärs efter traktorn. detta existerar vanligt för att mindre plogar existerar helt burna, medan större modeller, tillsammans med fler än fem skär, ofta existerar delburna eftersom dessa blir alltför tunga för att lyfta på grund av traktorn.
Den externa hydrauliken förmå användas på grund av enstaka mängd olika applikationer; ifrån för att manövrera vagnars tippcylindrar mot för att driva hydraulmotorer inom potatis- samt betupptagare.
I samband tillsammans Sveriges access inom EU 1995 höjdes maxhastigheten inom landet på grund av traktorer ifrån 30 mot 40 km/h.
Traktorer existerar ofta utrustade tillsammans styrbroms. Vanligen finns numeriskt värde mindre bromspedaler vilket kunna användas till för att bromsa respektive bakhjul till för att ge snävare svängar.
Det är historisk lantbruksmarknära landsvägskörning kunna inom regel pedalerna kopplas ihop på grund av för att inbromsningar ej från misstag bör behärska ge upphov mot oönskade krängningar.
För för att öka fyrhjulsdrivna traktorers dragförmåga alternativt till för att balansera tunga burna redskap kunna framaxeln ofta belastas tillsammans särskilda frontvikter.
Den moderna designen tillsammans med enstaka mindre motor besitter gjort detta möjligt för att runda från nosen vilket ger föraren förbättrad framåtsikt (särskilt värdefullt nära sysselsättning tillsammans med frontmonterade redskap samt ifall traktorn förses med utrustning tillsammans frontlastare).
Transmission
[redigera | redigera wikitext]För för att ge tillfälle mot fältarbete inom olika hastigheter tillsammans identisk motorvarvtal äger traktorer inom regel flera växlar.
vid äldre traktorer används flera olika växelspakar samt enstaka traditionell koppling.
Ända sedan 1960-talet besitter detta funnits transmissioner tillsammans med snabbväxlar såsom till varenda mekanisk transmission ger en antal utväxlingssteg likt är kapabel utnyttjas utan för att kopplingen behöver användas. Moderna traktorer besitter inom ett sektion fall helt sekventiella hydrostatiska växellådor från typ Power Shift likt ger chans mot växling (även beneath belastning) mot valfri transmission utan föregående urkoppling.
Dagens traktorer (de allra minsta undantagna) besitter en kopplingsfritt fram/back-reglage liksom vid lastmaskinsvis existerar monterat mot vänster ifall ratten.
Större traktormodeller, tillsammans med motoreffekter ovan 100 hk, kunna idag bestyckas tillsammans med steglösa mekaniska transmissioner. vid liknande existerar växelspaken ersatt tillsammans ett spak på grund av inställning från farten.
Traktorns styrsystem reglerar växlingen samt varvtalet. tillsammans med denna typ från transmission blir traktorn betydligt mer lättkörd, smidigare samt effektutnyttjningen blir maximal, eftersom maximal påverkan är kapabel tas ut nära varenda hastighet. vid traktorer tillsammans steglös transmission besitter bromspedalen även enstaka kopplingsfunktion samt detta fullfölja för att kopplingen ej längre besitter någon egentlig övning för att beläggning.
Tillverkarna äger dock ej helt övergett kopplingspedalen, bland annat från säkerhetsskäl finns den kvar ofta kvar mot vänster angående föraren.
Fyrhjulsdrift samt differentialbromsar existerar idag standardutrustning vid inom princip varenda nya jordbrukstraktorer. inom regel manövreras dessa numera elektriskt. Ofta finns automatik likt mot modell kopplar ur fyrhjulsdriften inom höga hastigheter (minskar däckslitage nära transport) samt kopplar in den nära inbromsningar (alla däck istället på grund av bara 2 bromsar mot marken, mindre fara till låsning).
Frontlastare
[redigera | redigera wikitext]Frontlastaren kom ursprunglig inom bruk på grund av jordbrukstraktorer inom slutet från 1940-talet samt gjorde detta möjligt för att nyttja traktorn likt enstaka lätt lastmaskin. Jämfört tillsammans enstaka sådan plats ett frontlastarutrustad jordbrukstraktor tämligen klumpig, ägde små lyftkapacitet samt fanns väldigt långsam.
Den fyllde dock en stort behov samt blev snabbt populär.
Utvecklingen besitter sedan dess lett mot dagens stabila samt funktionella frontlastare tillsammans finesser liksom parallellföring, lastdämpning, hydrauliskt redskapslås samt hydrauluttag på grund av kopplade redskap. Moderna traktorer förmå dessutom fås tillsammans med hydraulpumpar tillsammans med upphöjd kapacitet vilket medför för att effektiviteten nära lastararbeten idag existerar tämligen god.
Vid arbeten var underlaget existerar mjukt är kapabel enstaka frontlastarutrustad jordbrukstraktor tillsammans med fördel ersätta lastmaskinen vid bas från sitt betydligt lägre marktryck. ännu förmå den dock inom allmänhet ej konkurrera då detta gäller produktivitet tillsammans enstaka specialbyggd lastmaskin, vilket främst beror vid avsaknad från midjestyrning samt lägre lyftkapacitet.
Svenska Ålö Maskin existerar världens största tillverkare från frontlastare.
Baklastare
[redigera | redigera wikitext]En baklastare existerar ett traktor såsom byggts "omvänt" jämfört tillsammans med enstaka vanlig traktor tillsammans med frontlastare. Hytten sitter framtill, oftast tillsammans med inträde ifrån fronten. Styrningen sköts tillsammans bakhjulen, vilket existerar mindre än dem drivande framhjulen.
Fördelen tillsammans ett baklastare existerar för att detta existerar enklare för att manövrera skopan alternativt gafflarna då man styr bakpartiet inom sidled inom stället till fronten. Nackdelen förutom en krångligt insteg existerar för att man ej kunna koppla vid några redskap baktill, utan bara nyttja likt lastmaskin.
Tillverkare
[redigera | redigera wikitext]Sverige besitter enstaka utdragen tradition likt traktortillverkare, främst genom traktorstaden Eskilstuna samt AB Bolinder-Munktell.
All massiv inhemsk traktortillverkning upphörde dock då Volvo beneath 1980-talet avyttrade produktionen mot finska Valmet (numera Valtra).
Aktiva tillverkare från jordbrukstraktorer: