Varför är etanolen dyrare än bensin

Etanol existerar ett alkohol likt förmå användas vilket bränsle på grund av motorer som använder förbränning inom t.ex. personbilar. inom land säljs blandningen E85, tillsammans med cirka 85 % etanol samt 15 % bensin vid sommaren. vid vintern ökas bensinandelen temporärt mot 25% på grund av för att öka flyktigheten samt underlätta uppstart nära låga temperaturer.

Utöver etanol samt bensin innehåller E85 även denatureringsmedlenMTBE/ETBE samt isobutanol.

Bensininblandningen inom E85 behövs eftersom dem flesta ”etanolbilar” likt besitter sålts inom landet besitter anpassade bensinmotorer, dock saknar förvärmda insprutare.

Nu verkar dock inte förlängda skattelättnader hjälpa till att hålla priset på en för kunderna intressant nivå

Dessutom skulle etanol utan bensininblandning beläggas tillsammans med alkoholskatt (516,59 kr/liter^[1]) eftersom denatureringen MTBE/ETBE samt isobutanol ännu ej besitter godkänts från riksdagen vilket fullständig denaturering.^[2]

Ytterligare en argument på grund av inblandning från bensin existerar för att ren etanol besitter betydligt större explosionsrisk nära mot modell tankning samt tragedier, då gasatmosfären inom bränsletanken nära normala temperaturer ligger inom brännbarhetsområdet, medan enstaka mindre inblandning från den mer flyktiga bensinen utför gasatmosfären övermättad samt mindre brandfarlig.^[3]

Miljöpåverkan

[redigera | redigera wikitext]

Enligt allt fler rapporter existerar ej drivmedel liksom etanol utmärkt på grund av miljön^[4][5], mot resultat från vilket liksom kallas ILUC (Indirect land-use change).^[6] ILUC syftar vid ej avsiktlig ökning från koldioxidutsläpp mot resultat från för att regnskogar samt andra landområden liksom binder koldioxid istället omvandlas mot odlad mark till etanolproduktion.

i enlighet med enstaka litteraturstudie ifrån kalenderår 2012 från 192 vetenskapliga föremål eller textstycken ifall etanol ger enstaka majoritet från forskningen stöd på grund av för att nyttja etanol liksom biodrivmedel. då detta gäller relationen mot livsmedel påstås dock övervikten små samt mer undersökning behövs.^[7]

Etanolen inom E85 utvinns ur exempelvis vete, sockerrör, energiskog alternativt ytterligare biomassa vilket existerar förnybara tillgångar samt bidrar ej mot ökade mängder växthusgaser inom atmosfären, förutsatt för att dem växer vid sätt samt vid ytor vilket ej tidigare lagrade in mer växthusgaser, t.ex.

regnskog. Detta gäller inom motsats mot vanliga fordonsbränslen såsom bensin samt dieselolja gjorda från petroleum. E85 innehåller dock 15% bensin, samt existerar alltså ej helt klimatneutralt. Bara bränslet E100 (100 % etanol) existerar helt klimatneutralt.

Energiinnehållet inom E85 existerar cirka 35 % lägre vilket fullfölja för att bränsleförbrukningen ökar tillsammans omkring 30 %, var mellanskillnaden beror vid mindre värmeförluster samt högre oktantal.

Samtidigt bytte drivmedlet namn till E10

Motorer tillsammans med anpassningsbart laddtryck inom turbon kunna förbättrad nyttja detta högre oktantalet inom E85. Etanolmotorer får alltså normalt högre verkningsgrad än bensinmotorer. Bensinmotorer utan turbo skulle behärska bli effektivare tillsammans med höjd kompression, dock då försvinner chansen för att köra vid bensin.

Några fördelar E85 äger jämfört tillsammans med bensin samt diesel existerar minskade partikelutsläpp, eftersom etanol ej sotar, minskade kväveoxidutsläpp mot resultat från den lägre förbränningstemperaturen samt kraftigt minskade kolväteutsläpp eftersom dem oförbrända resterna från enstaka E85-driven fordons mot största delen består från etanol.

Etanol löser sig enkel inom en färglösluktlös vätska som är livsnödvändig, då den existerar svagt polär samt äger därför kreditkort kolkedja. Detta medför för att etanol likt släpps ut inom naturen löser sig snabbt inom en färglösluktlös vätska som är livsnödvändig samt bryts ner från mikroorganismer utan negativa miljökonsekvenser.

Status inom Sverige

[redigera | redigera wikitext]

Etanolinnehållet inom E85 existerar inom land inom ljus befriat ifrån koldioxidskatt samt energiskatt. Dock beläggs E100 tillsammans alkoholskatt även angående den existerar denaturerad, vilket fullfölja för att den kvar ej säljs eftersom den blir på grund av dyr.

Bensininnehållet beskattas däremot vilket vanlig bensin, samt mervärdesskatt tas ut vid kurera bränslet. fordon likt drivs tillsammans E85 besitter även skattefördelar vilket lägre förmånsbeskattning, kostnadsfri parkering inom storstäder samt ägde tidigare befrielse ifrån biltullar (endast på grund av fordon registrerade före 2009). detta finns inga särskilda miljökrav alternativt avgasregler på grund av fordon vilket drivs tillsammans E85 – dem avgascertifieras vilket bensinbilar.

Historia

[redigera | redigera wikitext]

En blandning från 25 % bensin samt 75 % alkohol^[8], vad likt idag skulle kallas "E75", såldes ifrån tid 1927^[9] samt vidare inom land beneath produktnamnet bentyl.^[10] Motivet på baksidan detta plats ej vård ifall miljön, utan för att minska beroendet från importerad petroleum; därför kallad sulfitsprit fås vilket biprodukt ifrån massaindustrin samt fanns därför vilket inhemsk råvara.

Motoreffekten hos blandningen plats dock många dålig, bränsleförbrukningen ökade tillsammans med 35 %, motorerna måste förvärmas på grund av för att fungera samt därför vidare, vilket ledde mot för att blandningen ej fick någon större användning. beneath andra världskriget fick dock lättbentyl (ibland förvirrande nog även känd såsom bentyl^[11]), såsom plats ett bensinvariant tillsammans med 25 % etanolinblandning (det önskar yttra E25) samt avsedd på grund av användning inom bensinmotorer utan vidare justeringar, ett vidare användning.

beneath krigsåren tog man även fram andra etanolinblandade drivmedel likt bentol samt motyl.^[10] Motyl fanns baserat vid bensin ifrån skifferolja. Etanolinblandningen upphörde inom mitten från 1950-talet.^[12]

Fram mot 1960-talet fick bentyl, även kallad motorsprit, skattelättnader^[13] - något såsom återkommit beneath 2000-talet dock för tillfället från miljöhänsyn.

Etanolens oktanhöjande attribut framhölls även inom marknadsföringen, inom enstaka period då tetraetylbly annars tillsattes på grund av för att erhålla upp oktantalet.

Fler tidiga exempel:

• 1826 – Amerikanen Samuel Morey uppfann enstaka förbränningsmotor vilket drevs tillsammans etanol samt terpentin.
• 1860 – Nicholas Otto använde etanol likt drivmedel inom några från sina bilmotorer.
• 1896 – Henry Ford konstruerade sin inledande fordon, "quadricykeln", avsedd för att köras vid ren etanol.
• 1908 – Henry Fords T-modell fanns inom praktiken ej bara världens inledande fordon, utan dessutom världens inledande "flexifuel"-konstruktion.

  Den kunde köras både vid etanol, bensin alternativt ett blandning från dem numeriskt värde. Henry Ford lät även plantera stora majsodlingar till för att försörja sina fordon tillsammans etanol.

Användning från E85

[redigera | redigera wikitext]

Bilar såsom förmå drivas tillsammans E85 kallas ofta felaktigt etanolbilar.

dem äger inom princip vanliga bensinmotorer likt existerar optimerade till bensin, dock vilket går för att köra vid E85. ingen från dem etanolbilar liksom äger sålts inom landet hittills äger varit optimerad på grund av E85 alternativt E100. Detta leder mot högre bensinkonsumtion då dem körs vid E85. Dessa fordon körs både vid bensin samt etanol.

Hur kan det komma sig att E85 nu har blivit dyrare än vanlig bensin (E10)? Priset på etanol har historiskt svajat upp och ner, inte bara beroende på om det varit skattebefriat eller ej

dem fanns tidigare överrepresenterade då detta gäller skador vid insprutningssystemet.^[16]

Etanol inom bensindrivna motorer

[redigera | redigera wikitext]

Det existerar inom regel möjligt för att köra vilken bensinbil liksom helst (även äldre) vid ett blandning mellan bensin samt etanol. dem flesta moderna fordon är kapabel hantera 5-10 % inblandning.

Moderna motorer liksom lambdaregleras (katalysatormotor) kunna klara olika nivåer från inblandning beneath vissa varvtals- samt belastningsområden.

Vissa bilägare äger modifierat sina bensinbilar på grund av för att köra vid E85 genom för att höja bränsletrycket (eftersom förbrukningen blir högre) samt för att modifiera signalen ifrån lambasonden därför för att den kunna reglera bränslemängden inom en större sektor.

detta finns även chiptrimning liksom syftar mot för att köra vid E85 (och eventuellt höja effekten samtidigt). liknande ombyggnader existerar dock ej tillåtna i enlighet med team eftersom bilen endast existerar erkänd till körning tillsammans bensin.

Bilar liksom existerar avyttrade likt E85-/bensinbilar existerar godkända för att köra tillsammans med båda typerna från bränsle alternativt valfri blandning från dem.

Tyvärr äger flera från dessa fordon sålts tillsammans motorer liksom varit från utgående modeller, alltså ej dem nyaste samt mest effektiv motorerna - antagligen beroende vid för att den globala marknaden på grund av etanolbilar existerar relativt små samt för att detta existerar enklare för att justera ett motor tillsammans väl kända attribut.

I Sverige är det 5 procent etanol i vanlig bensin

Dessutom förmå ett specialversion till t.ex. den svenska marknaden artikel enstaka tillfälle för att "rensa lagret" från gamla motorer - samt allmänt sett existerar köpare från miljöbilar mindre benägna för att efterfråga dem "vassaste" modellerna.

Å en sidan erfordrar enstaka motor vilket går vid E85 mer bränsle, emedan detta bränsle innehåller cirka 35–40 andel mindre energi.

Å andra sidan innehåller varenda etanolmolekyl enstaka syreatom samt tillsammans tillsammans ett högre förbränningstemperatur (men samtidigt lägre avgastemperatur) samt större första nedkylning från bränsle-luftblandningen ger etanolen inom bränslet ett effektivare förbränning än tillsammans ren bensin (bland annat mindre kylförluster).

Dessutom äger E85 en högre oktantal, cirka 104 – jämfört tillsammans bensin likt äger 95 alternativt 98 – vilket ger möjligheter till styrsystemet för att bibehålla enstaka förbättrad tändförställning även då motorn belastas tuffare alternativt körs beneath varma förhållanden. Beroende vid hur väl motor samt styrsystem kunna nyttja fördelarna tillsammans etanol såsom bränsle måste bränsleblandningen anpassas efter detta till för att motorn ännu skall behärska köras vid lambda 1.

detta högre oktantalet innebär för att tändningen är kapabel höjas utan för att knackningsrisken ökar (spikning). Etanol äger sämre kallstartsegenskaper, dock detta förmå enkelt avhjälpas tillsammans med mot modell förvärmda spridare (eller förgasare), insug alternativt tillsammans motorvärmare. Motorns styrsystem kunna ändras således för att detta ger enstaka ökad bränslemängd nära kallstart.

På moderna fordon avsedda på grund av etanoldrift existerar förvärmda spridare den vanligaste lösningen då detta existerar snabbt samt effektivt.

E10

[redigera | redigera wikitext]

I stort sett all 95-oktanig bensin inom landet innehöll fram mot den 1 augusti 2021 fem andel etanol (95 E5) samt detta klarar dem flesta motorer konstruerade på grund av bensindrift utan bekymmer.

Inblandningen höjdes 2021 mot 6-10 %, sålunda kallad 95 E10 bensin.

Bensinen blir allt dyrare i Sverige, men det beror inte i första hand på införandet av E10 i stället för 95 oktan

inom dem länder var 95 E10 införts samt 95 E5 förbjudits, exempelvis inom land i norden samt Tyskland, äger detta ej mottagits sålunda väl från skäl vilket för att detta ej existerar utmärkt på grund av motorn. Just detta argumentet existerar omtvistat inom dem fall var motorn existerar erkänd från tillverkaren. Däremot blir bränsleförbrukningen marginellt högre p g a etanolens lägre energiinnehåll.

Detta äger inneburit för att försäljningen från 98-oktanig bensin (i vilken etanolmängden existerar oförändrad - s.k. 98 E5) ökat.^[17] Innan etanolinblandning infördes fanns flera bilägare tvungna för att tillsätta K-sprit inom tanken vintertid, särskilt inom fordon tillsammans förgasare.

Till inköpspriserna på etanol ska sedan adderas denaturering, tillsats av skattad bensin samt moms, påpekar Gröna Bilister

Annars kunde man drabbas från isproppar då kondens bildades inom bränslesystemet. Etanolen löser upp sig inom vattnet samt tar försvunnen detta problemet. Även ett sektion andra tillsatser vilket finns inom bensinen fullfölja för att man numera slipper komplettera tillsammans egna kemikalier likt köps vid glas. Enda undantaget existerar för att äldre veteranbilar vilket äger mjuka ventilsäten behöver tillskott från blyersättningsmedel likt skyddar dessa mot slitage.

flera veteranbilsägare brukar dock passa vid för att konvertera motorerna på grund av drift vid ’’grön’’ bensin inom samband tillsammans med motorrenoveringar samt då behövs ej detta längre.

ED95

[redigera | redigera wikitext]

ED95, även kallat Etamax D, existerar en förnyelsebartdrivmedel, producerat samt importerat framförallt från detta svenska företaget SEKAB.

detta används mot motorer som använder förbränning inom tunga fordon såsom lastbilar samt fordon för kollektivtrafik.

Det består mot ovan 90 % från 95-procentig etanol samt mot större delen från den resterade delen från tändförbättrare, alltså enstaka tillskott vilket enklare utför för att etanolen är kapabel förbrännas inom dem konverterade dieselmotorer bränslet existerar mot till, samt enstaka små sektion smörjmedel samt andra tillsatser.

Bränslet existerar ej kompatibelt tillsammans E85, detta önskar yttra, man kunna ej nyttja ED95 inom enstaka Flexifuelbil.

ED95 reducerar dem fossilakoldioxidutsläppen samt andelen sotpartiklar samt andra partiklar samt påverkas ej vid identisk sätt från globala oljepriser samt -kriser jämfört tillsammans vanlig dieselolja. detta släpper dock istället ut mer från andra skadliga ämnen, såsom mot modell olika kväveoxider.

Etanolfordon besitter vid bas från bränslets lägre energiinnehåll enstaka högre bensinkonsumtion än motsvarande dieselfordon. Lukten ifrån en etanolfordon är kapabel även uppfattas såsom oangenäm, speciellt ifrån äldre sådana. ED95-motorer fanns ifrån hösten 2015 tillgängliga inom miljöklasser upp mot Euro 6.^[18]

I landet besitter detta satsats maximalt vid etanoldrivna fordon för kollektivtrafik inom Storstockholm, framförallt inom Stockholms innerstad samt framförallt beneath 1990-talet samt tidiga 2000-talet.

vilket maximalt fanns detta flera hundratal fordon för kollektivtrafik inom Storstockholm tillsammans etanoldrift, varav enstaka massiv andel inom innerstaden.

År 2015 fanns detta främst den svenska lastbils- samt busstillverkaren Scania såsom dittills valt för att satsa vid drivmedlet inom nytillverkade fordon inom land samt Europa var dem haft en stort utbud från framförallt stadsbussar ifrån mitten från 1980-talet samt vidare.

Mercedes-Benz samt Volvo gjorde dock mindre provserier från etanolbussar avsedda på grund av SL beneath 1990-talet; dem inledande etanolbussarna inom innerstaden såsom ej fanns från märket Scania utgjordes från tre låggolvsledbussar från typ Mercedes-Benz O405GN, vilka levererades 1994. Dessa kallades inom SL kollektivtrafik AB på grund av H91E samt fick inventarienummer 4037–4039.^[19] beneath 1996 levererades numeriskt värde stycken Volvo B10L tillsammans med etanoldrift^[20] samt beneath 1997 levererades tre stycken etanoldrivna Volvo B10BLE.^[21] Dessa fordon för kollektivtrafik kallades inom SL kollektivfordon till H50E samt H51E var 'E' står på grund av etanol.

Dessa fick inventarienumrena 4031–4032 samt 4033–4035. Samtliga från dessa fordon för kollektivtrafik byggdes senare angående mot för att vandra vid dieselolja samt flyttades därefter ut ifrån innerstaden mot förorterna.

Återhämtningen på världsmarknaden efter pandemins andra och tredje smittvåg driver upp även etanolpriserna, bland annat i takt med att efterfrågan på bensin ökar – och även i länder som exempelvis

Från 2004 besitter man dock istället börjat satsa vid biogas inom innerstaden samt några tid därefter även biodiesel/RME/HVO samt biodieselhybrider. beneath slutet från 2014 fanns dem flesta etanolbussarna inom länet utanför tullarna dock dem minskade därefter snabbt inom antal. flera etanolbussar konverterades mot samt tillsammans ifall på grund av för att behärska köras vid biodiesel.

Etanolbussar äger även funnits inom flera andra städer inom landet. Idag, 2024, existerar detta dock endast Storstockholm liksom kvar besitter kvar etanolbussar inom reguljär trafik. Dessa kommer dock för att försvinna beneath 2025 vid bas från upphöjd ålder.

Specifikation^[22]

[redigera | redigera wikitext]

Etanol (95 %)	90,2 %
Tändförbättrare (Beraid 3540)	7,0 %
MTBE	2,3 %
Iso-butanol	0,5 %
Korrosionsinhibitor (Morfolin)	125 ppm

Se även

[redigera | redigera wikitext]

Referenser

[redigera | redigera wikitext]

Noter

[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]